Aprilia / RSV 1000

Motor:	Tempos, V-2, Refrig. Líquida, Comando DOHC com Corrente, 08-válvulas
Cilindradas:	998 cc
Potência Máxima:	128cv a 9,250rpm
0 a 100Km:	2,7 seg
Velocidade Final:	263 km/h
Sistema de Partida:	Elétrica
Capacidade do Tanque:	21 litros
Suspensão Dianteira:	telescópica Invertida, curso de 120mm
Suspensão Traseira:	Mono-amortecedor, curso de 135mm
Freio Dianteiro:	02 Discos de 296mm
Freio Traseiro:	Disco de 220mm
Pneu Dianteiro:	120/70-17
Pneu Traseiro:	190/50-17
Comprimento:	2070 mm
Largura:	725 mm
Altura do Assento:	825 mm
Peso Seco:	189 kg
Cores:	preta, vermelha e prata

Motor:	4 tempos, 4 cilíndros em linha com 16 válvulas, dohc, refrigeração a ar, com sacs
Cilindradas:	750 cc
Potência Máxima:	86 hp à 10.500 rpm
Torque Máximo:	6,8 kgf.m à 9.500 rpm
Sistema de Partida:	Elétrico
Capacidade do Tanque:	20l
Capacidade Óleo Motor:	3,5l
Suspensão Dianteira:	Telescópica de amortecimento hidráulico, pré carga da mola ajustável
Suspensão Traseira:	Balança de monoamortecimento hidráulico tipo "link" ajustável e regulável
Freio Dianteiro:	Duplo disco flutuante, mordido por pinça deslizante de 2 pistões de acionamento hidráulico
Freio Traseiro:	Disco ventilado, mordido por pinça deslizante de 2 pistões opostos de acionamento hidráulico
Pneu Dianteiro:	120/70 ZR17 m/c (58W) sem câmara
Pneu Traseiro:	150/70 ZR17 m/c (69W) sem câmara
Comprimento:	2140mm
Largura:	760mm
Altura:	1190 mm
Distância entre Eixos:	1465 mm
Altura do Assento:	790 mm
Peso Seco:	211 kg
Cores:	Vermelha e Preta
Preço Aproximado:	R$ 38.739,00

Suzuki / Suzuki GSX1300 - B-KING

Motor:	DOHC, 4 tempos, 4 cilindros em linha, ref. liquida
Cilindradas:	1340 cc
Potência Máxima:	183,55 cv a 9500 rpm
Torque Máximo:	14,89 kgf.m a 7200 rpm
Sistema de Partida:	Elétrica
Capacidade do Tanque:	16,5l
Capacidade Óleo Motor:	3,3l
Suspensão Dianteira:	Telescópica invertida, mola helicoidal, amortecida a óleo
Suspensão Traseira:	Tipo Link, mola helicoidal, amortecida a óleo
Freio Dianteiro:	Freio a disco, duplo
Freio Traseiro:	Freio a disco
Pneu Dianteiro:	120/70ZR17M/C (58W) sem câmara
Pneu Traseiro:	200/50ZR17M/C (75W) sem câmara
Comprimento:	2220 mm
Largura:	800 mm
Altura:	1085 mm
Distância entre Eixos:	1525 mm
Altura do Assento:	805 mm
Peso Seco:	235 kg
Cores:	Cinza e Preta
Preço Aproximado:	R$ 69.615,00

KTM / KTM 990 Superduck

Motor:	2 cilindros a V a 75°, 4 tempos
Cilindradas:	998 cc
Potência Máxima:	120 Cv a 9.000 giros
Torque Máximo:	10, 0 kgf.m a 7.000 rpm
Velocidade Final:	230 km/h
Sistema de Partida:	Elétrica
Capacidade do Tanque:	15 litros
Suspensão Dianteira:	White Power diâmetro 48 mm, curso 135 mm
Suspensão Traseira:	Monoamortecedor WP, curso 160 mm
Freio Dianteiro:	Duplo disco da 320 mm, pinça a 4 pistões
Freio Traseiro:	Disco da 240 mm, pinça a 1 pistão
Pneu Dianteiro:	120/70 ZR 17
Pneu Traseiro:	180/55 ZR 17
Distância entre Eixos:	1438 mm
Altura do Assento:	855 mm
Peso Seco:	184 kg
Cores:	Laranja, Preto e Grafite
Preço Aproximado:	R$ 59.000,00

Honda / Honda CRF 230F

Cilindradas:	223 cc.
Potência Máxima:	19,3 cv a 8000 rpm.
Torque Máximo:	1,92 kgf.m a 6500 rpm.
Sistema de Partida:	Eletrica
Capacidade do Tanque:	7 litros.
Capacidade Óleo Motor:	1, 2 litros
Suspensão Dianteira:	Garfo telescópico – curso 240 mm.
Suspensão Traseira:	Pro-Link – curso 230 mm.
Freio Dianteiro:	A disco / 240 mm.
Freio Traseiro:	A tambor / 110 mm.
Pneu Dianteiro:	80/100 – 21NHS MT320H.
Pneu Traseiro:	100/100 – 18NHS MT320H.
Comprimento:	2059 mm
Largura:	812 mm
Altura:	1190 mm
Distância entre Eixos:	1372 mm
Altura do Assento:	872 mm
Peso Seco:	107 kg
Cores:	Extreme red
Preço Aproximado:	R$ 10.223,00

Motor:	4 Tempos, 4 Cilindros em Linha,Refrig. Líquida,Comando DOHC, 16-válvulas
Cilindradas:	1137 cc
Potência Máxima:	164 cv a 10.000rpm
Torque Máximo:	12,7 m.kgf a 7.250 rpm
0 a 100Km:	2,8 seg
Velocidade Final:	303 km/h
Sistema de Partida:	Elétrica
Capacidade do Tanque:	24 litros
Suspensão Dianteira:	Garfo Telescópico, curso de 120mm
Suspensão Traseira:	Mono-amortecedor, Pro-Link,curso de 120mm
Freio Dianteiro:	02 Discos de 310mm
Freio Traseiro:	Disco de 256mm
Pneu Dianteiro:	120/70-ZR17
Pneu Traseiro:	180/55-ZR17
Comprimento:	2160 mm
Largura:	720 mm
Altura:	1490 mm
Distância entre Eixos:	1486 mm
Altura do Assento:	810 mm
Peso Seco:	223 kg
Preço Aproximado:	R$ 46.800,00

Motor:	DOHC,4 cilindros,4 tempos, arrefecido a liquido.
Cilindradas:	1284 cc
Potência Máxima:	115,6 cv (a 7.500 rpm)
Torque Máximo:	11,9 Kgf.m (a 6.000 rpm)
0 a 100Km:	3 seg
Velocidade Final:	232 km/h
Sistema de Partida:	Eletrica
Capacidade do Tanque:	21l
Capacidade Óleo Motor:	4,8l
Suspensão Dianteira:	Garfo Telescopico / 120 mm
Suspensão Traseira:	Braco oscilante / 116 mm
Freio Dianteiro:	A disco duplo flutuante - 310 mm
Freio Traseiro:	A disco simples- 256 mm
Pneu Dianteiro:	120/70 -17 M/C
Pneu Traseiro:	180/55 - 17 M/C
Comprimento:	2220 mm
Largura:	790 mm
Altura:	1120 mm
Distância entre Eixos:	1515 mm
Altura do Assento:	790 mm
Peso Seco:	234 kg
Cores:	Preta e Branca
Preço Aproximado:	R$ 45.000,00

Yamaha / YZF R7

Motor:	4 Tempos, 4 Cilindros, Refrig. Líquida, Comando DOHC, 20-válvulas
Cilindradas:	749 cc
Potência Máxima:	106 cv a 11.000 rpm
Torque Máximo:	72,10 Nm a 9000 rpm
Sistema de Partida:	Elétrica
Capacidade do Tanque:	24 Litros
Suspensão Dianteira:	Garfo Invertido, curso de 120mm
Suspensão Traseira:	Mono-Amortecedor, curso de 138mm
Freio Dianteiro:	02 Discos de 320 mm
Freio Traseiro:	Disco 245mm
Pneu Dianteiro:	120/70-17
Pneu Traseiro:	180/55-17
Comprimento:	2060 mm
Largura:	720 mm
Altura:	1125 mm
Distância entre Eixos:	1400 mm
Altura do Assento:	840 mm
Peso Seco:	176 kg

Yamaha / YZF - R1 1000

Motor:	4 tempos , DOHC, refrigerado a água, 16 válvulas, 4 cilindros
Cilindradas:	998 cc
Potência Máxima:	180cv a 12.500 rpm (189 cv a 12.500 rpm com indução a ar)
Torque Máximo:	11.5 kgf.m a 10.000 rpm (12,1 kgf.m a 10.000 rpm com indução a ar)
Sistema de Partida:	Elétrica
Capacidade do Tanque:	18 l
Capacidade Óleo Motor:	3,83 l
Suspensão Dianteira:	Garfo telescópico/ 120 mm
Suspensão Traseira:	Braço oscilante, monoamortecedor/ 130 mm
Freio Dianteiro:	Dois discos de 310 mm de diâmetro
Freio Traseiro:	Disco de 220 mm de diâmetro
Pneu Dianteiro:	120/70 ZR 17 MC (58W)
Pneu Traseiro:	190/50 ZR 17 MC (73W)
Comprimento:	2060 mm
Largura:	720 mm
Altura:	1110 mm
Distância entre Eixos:	1415 mm
Altura do Assento:	835 mm
Peso Seco:	177 kg
Cores:	Azul
Preço Aproximado:	R$ 65.000,00

Suzuki / Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Motor:	4 tempos, 4 cilíndros em linha com 16 válvulas, dohc, refrigeração líquida com srad
Cilindradas:	1299 cc
Potência Máxima:	175 hp á 9.800 rpm
Torque Máximo:	14,1 kgf.m á 7.000 rpm
0 a 100Km:	2,5 seg
Sistema de Partida:	Elétrico
Capacidade do Tanque:	21l
Capacidade Óleo Motor:	3,3l
Suspensão Dianteira:	Telescópica invertida de amortecimento hidráulico, totalmente ajustável
Suspensão Traseira:	Balança de monoamortecimento hidráulico tipo "link" totalmente ajustável & regulável
Freio Dianteiro:	Duplo disco ventilado e flutuante, com acionamento hidráulico, mordido por pinças de 6 pistões opos.
Freio Traseiro:	Disco simples ventilado de acionamento hidráulico, mordido por pinça de 2 pistões opostos
Pneu Dianteiro:	120/70 zr17 m/c (58w) sem câmara
Pneu Traseiro:	190/50 zr17 m/c (73w) sem câmara
Comprimento:	2140 mm
Largura:	740 mm
Altura:	1155 mm
Distância entre Eixos:	1485 mm
Altura do Assento:	805 mm
Peso Seco:	217 kg
Cores:	Azul, vermelha, cinza
Preço Aproximado:	R$ 66.975,00

Essa e a Motooo.

Motor:	DOHC, 4 tempos, arrefecido a líquido, 4 cilindros em linha com 4 válvulas por cilindro
Cilindradas:	998 cc
Potência Máxima:	171,3 cv a 11.250 rpm (DIN)
Torque Máximo:	11,7 kgf.m a 8.500 rpm
Sistema de Partida:	Elétrica (motor de partida)
Capacidade do Tanque:	18l
Capacidade Óleo Motor:	3,8l
Suspensão Dianteira:	Garfo telescópico invertido “upside down”/120 mm
Suspensão Traseira:	Unit Pro-Link, amortecedor regulável, 133 mm
Freio Dianteiro:	A disco duplo flutuante, com acionamento hidráulico, cáliper de 4 pistões e pastilhas de metal sint.
Freio Traseiro:	A disco simples, com acionamento hidráulico, cáliper de pistão simples e pastilhas de metal sint.
Pneu Dianteiro:	120/70 ZR 17 M/C (radial)
Pneu Traseiro:	190/50 ZR 17 M/C (radial)
Comprimento:	2027 mm
Largura:	717 mm
Altura:	1118 mm
Distância entre Eixos:	1412 mm
Altura do Assento:	824 mm
Peso Seco:	179 kg
Cores:	Vermelho, Branco e Preto
Preço Aproximado:	R$ 59.000,00

Biz Tuning

As motos biz são motocicletas criadas com o propósito de ser um meio de transporte para a locomoção urbana, com dois tipos de motorização ( 100 e 125 cilindradas) e com embreagem automática. Seguindo a onda de personalização de carros e motos ( o chamado tuning), as motos biz também possuem peças próprias para sua personalização( o chamado biz tuning).




Entre as peças possíveis para a realização do biz tuning estão as carenagens internas, carenagens das pernas, escapamento(silencioso, esportivo, etc.), lâmpadas xenon para farol, lâmpadas para painel, painéis personalizados, bicos de néon, led`s de alto brilho, lanternas conjugadas coloridas, lentes fume, manoplas coloridas, manoplas cromadas, pintura extra para rodas, rodas de liga leve,retrovisores cromados, retrovisores “olho-de-gato”, alças laterais e traseiras,manete de freio cromadas, rabetas esportivas, descansos laterais modificados, pedaleiras traseiras modificadas, filtros esportivos, tank pad frontal e traseiro, tintas cromo, entre diversas outras.

Kawasaki ER6 - 2009

As ER-6 surgem agora com uma estética bastante apelativa e com qualidades dinâmicas melhoradas. Ambas partilham a mesma base mecânica, com um quadro tubular em treliça, e um motor de dois cilindros paralelos.

Os novos modelos receberam algumas alterações para melhorar as suas qualidades. No campo da ciclística as ER-6 sempre se destacaram pela excelente maneabilidade, rapidez de direção e reduzidas dimensões.

Ambas as suspensões viram as suas afinações alteradas de forma a adaptarem-se às restantes alterações efetuadas na ciclística.

Ainda pensando no conforto, o guidão também passou a ter fixações com isolamento de borracha, elemento também usado no revestimento das pedaleiras. A zona do quadro junto ao tanque permitiu que o desenho do assento fosse revisto, permitindo tornar mais fácil chegar ao chão. Na traseira, as ER-6 têm duas novas pegas para o passageiro.

O motor que equipa a ER-6 é uma unidade bicilíndrica paralela, com 649 cc e quatro válvulas por cilindro. A sua construção é muito compacta o que permite que estes modelos sejam pequenos.

Nesta revisão os engenheiros da marca trabalharam na injeção para conseguir uma resposta mais “cheia” a médios e baixos regimes (abaixo das 4000 rpm). O motor tem agora também apoios em borracha, que o isolam melhor do quadro e o braço oscilante que foi redesenhado, tornando-se mais rígido, para compensar esta solução de fixação.

Com a chegada da Kawasaki oficialmente no Brasil em 2009, esperamos ver estes modelos por aqui.

Honda Hornet 600 renovada para 2009

A Hornet já possuía fortes argumentos de venda, com seu motor “derivado” da superesportiva CBR, o quadro em alumínio, a forquilha invertida de 41 mm, uma montagem do motor e escape pensada na redução do peso e no equilíbrio e rebaixamento do centro de gravidade, bem com o sistema anti-roubo HISS.

Agora o modelo apresentado europeu vem com novos esquemas cromáticos, decorações em preto metalizado, um novo painel de instrumentos, suspensões dianteiras reguláveis, novo amortecedor traseiro com maior curso (128 mm) e possibilidade de disponibilizar o novo sistema Combined ABS (C-ABS)

A Hornet apresenta-se bem equipada para enfrentar os desafios futuros. O motor também sofreu alguns retoques, visando melhorar o rendimento em médios e altos regimes.

A Honda na europa providenciou também uma enorme gama de acessórios originais para a Hornet, como sejam o alarme da Averto, o defletor do painel frontal, a passagem de roda na cor do modelo, e a cobertura para o banco do passageiro.

No Brasil a Honda não divulgou ainda modelo 2009, vamos aguardar. Lembrando que o modelo europeu mudou a cara da nova Hornet um ano antes de chegar a nova Hornet aqui no Brasil.